四门跑车华丽对决英菲尼迪G37vs大众CC

2009-07-30 00:00:00 来源：汽车族 发布于: 北京

第 3/5 页：3. G37改用7速变速箱: 第 1/5 页：1. 同时四门型轿跑车第 2/5 页：2. CC的内饰稍占上风第 3/5 页：3. G37改用7速变速箱第 4/5 页：4. CC为四驱G37为后驱第 5/5 页：5. 相关车型参数列表

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　　优雅的登场结束后，虽然大众CC赢得了更多的掌声，但是G37依然有着自己忠实的拥趸。于是在双方支持者的欢呼声中，两位骑士拉开架势准备向对方发起致命的一击。

　　在展现双方的对决前，我们还是先来看看各自装备的武器。大众CC同R36一样采用的是3.6升燃油直喷发动机，最大功率和扭矩分别是300马力和350牛米，与他相匹配的是大众著名的6挡DSG双离合变速器。英菲尼迪方面，G37依然配备的是日产著名的VQ系列发动机，作为该系列的第五代产品，VQ37HR经过重新调校，其内部导入了更坚固的曲轴颈与插销、不对称活塞环、双爆震感知器、by-wire节气门控制系统、涂布上钼合金的轻量级活塞、铱合金火花塞与双进气系统，这些使得这款发动机的最大功率提升到了325马力，扭矩也能达到361牛米。值得一提的是，G37终于摒弃了上一代车型的5挡变速器，全新设计的7挡带手动模式的自动变速器拥有更细密的挡位分布。作为运动型轿车，两款车的变速器都配备了运动模式和方向盘拨片换挡。

　　亮完家伙后，决斗的第一回合——加速赛，正式开始。

　　从后面的数据表上我们不难看出，G37更强大的发动机从起步开始就控制着整个的局面，虽然他的车身要更重一些，但出色的VQ发动机却并没有让人失望。起步的瞬间，你会听到G37后轮与水泥地面摩擦时发出的悦耳尖叫(这恐怕是世界上惟一能用悦耳来形容的尖叫了)，不过这只是一瞬间的事，后轮很快便得到了抓地力，于是车身迅速弹射出去，强大的加速感也随之而来。

　　虽然G37更换了齿比更密集的7挡变速器，但加速过程中的平顺性还是大众CC要更胜一筹，DSG变速器的两个离合器毫无间隙地切换着，让你感觉不到动力地缺失。既然这样，那为什么CC的百公里加速成绩要比G37慢了0.5秒呢？原因其实出在起步的瞬间，大众CC无法像G37那样完全解除起步控制系统，在松开制动全力踩下油门的瞬间，你会感觉到离合器完全结合之前有一个很短暂的瞬间车辆是没有动力提供的，这段“垃圾时间”的存在，就让大众CC在起步时便失去了先机。不过一旦离合器完全结合之后，这款V6发动机的强大动力便会一瞬间涌来，并且没有任何间隙。